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汽車友好城市的愿景已經(jīng)黯然失色。如今在擁堵都市，交通意味著智能連接——不僅僅是私家車還有迅速發(fā)展的商用運(yùn)輸車。

到2050年，全球有70%的人將生活在城市。如果當(dāng)前趨勢(shì)得以延續(xù)，屆時(shí)人們有可能會(huì)面臨比當(dāng)前更擁擠的交通、污染的空氣和不堪重負(fù)的基礎(chǔ)設(shè)施。城市化統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，許多城市的生活質(zhì)量在很大程度上取決于城市所采取的智能、可持續(xù)交通解決方案。

來(lái)自世界衛(wèi)生組織的好消息是，城市可以在本地采取措施大幅度改善空氣質(zhì)量，比如利用*的解決方案打造智能基礎(chǔ)設(shè)施，以及一些簡(jiǎn)單易行的措施例如交通立法和倡導(dǎo)騎車和步行。

實(shí)際上，在許多大城市私家車出行比例越來(lái)越低，人們更多地通過(guò)步行、騎車和公共交通方式出行。昔日汽車友好城市的愿景正變得越來(lái)越不合時(shí)宜。

StreetScooter是德國(guó)郵政開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的一種電動(dòng)送貨車。

二氧化碳*的亞馬遜送貨車？

路上汽車少，空氣質(zhì)量好，一個(gè)典型例子就是倫敦。十年前，倫敦針對(duì)進(jìn)入市中心的車輛收取擁堵費(fèi)。該收費(fèi)系統(tǒng)采用了西門子的*技術(shù)。其結(jié)果是交通量降低了20%，擁堵量減少2/3，每年減排二氧化碳15萬(wàn)噸。

然而，不斷增多的商用運(yùn)輸車是當(dāng)前面臨的一大障礙，尤其是仍在增長(zhǎng)的柴油車。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的風(fēng)行導(dǎo)致了這種增長(zhǎng)，而這與擁堵收費(fèi)初衷正好背道而馳。相關(guān)氣候友好的解決方案已經(jīng)出現(xiàn)，比如通過(guò)使用電動(dòng)商用運(yùn)輸車——德國(guó)郵政開(kāi)發(fā)的StreetScooter就是這樣的例子。

針對(duì)交通擁堵的解決方案：利雅得正在規(guī)劃建設(shè)最大的地鐵項(xiàng)目，全長(zhǎng)175公里。

投資公共交通

顯然，僅僅禁止汽車上路并非一個(gè)有效的解決辦法。城市必須提供替代方案——不僅是公路交通還有軌道交通。沙特阿拉伯首都利雅得就是在此領(lǐng)域付出巨大努力的典型范例。擁有500萬(wàn)人口并且人口數(shù)量還在快速增長(zhǎng)的利雅得正在規(guī)劃建設(shè)最大的地鐵項(xiàng)目，全長(zhǎng)175公里。西門子提供該項(xiàng)目的軌道列車，此前它已為該市提供了無(wú)人駕駛地鐵列車。

人口快速增長(zhǎng)的利雅得正在規(guī)劃建設(shè)最大的地鐵項(xiàng)目。該項(xiàng)目采用的軌道列車將來(lái)自西門子。

綠燈放行自行車

當(dāng)然，地鐵無(wú)法將乘客送到家門口。因此，我們需要利用綜合交通解決方案構(gòu)建密集的交通網(wǎng)絡(luò)——在不同交通方式之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。在這些交通方式中，自行車正變得日趨重要，這部分是因?yàn)殡妱?dòng)自行車能讓人們更安全、快速、輕松地抵達(dá)目的地。而西門子推出的SiBike智能手機(jī)應(yīng)用程序可為此助一臂之力，讓騎行者能充分利用紅綠燈的周期變化。當(dāng)騎行者接近路口時(shí)，App會(huì)與紅綠燈進(jìn)行通信，而交通燈會(huì)自動(dòng)變成綠燈。

西門子開(kāi)發(fā)的SiBike智能手機(jī)應(yīng)用程序可使騎行者充分利用紅綠燈周期變化。

這種基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目可快速地以低成本減少城市交通擁堵。與此同時(shí)，真正的革命——覆蓋交通生態(tài)系統(tǒng)的數(shù)字化系統(tǒng)的興起——正在悄悄進(jìn)行。這個(gè)過(guò)程是為城市規(guī)劃者和地方當(dāng)局提供所需信息以便作出可持續(xù)發(fā)展決策的前提條件。這些信息最終會(huì)變得非常細(xì)化，使城市終有一天能自主提高效率。

數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施

新加坡正進(jìn)行一個(gè)這樣的示范項(xiàng)目。為了成為“智慧國(guó)家”，新加坡這個(gè)城市國(guó)家引入了西門子的MindSphere操作系統(tǒng)——這實(shí)質(zhì)上是一個(gè)用來(lái)提升城市基礎(chǔ)設(shè)施功能的巨大工具箱，包括從能源供應(yīng)系統(tǒng)到醫(yī)療服務(wù)和交通。這可能聽(tīng)起來(lái)頗具未來(lái)感，但實(shí)際上未來(lái)城市可能與當(dāng)今城市看起來(lái)沒(méi)有什么大的不同。這是位于馬薩諸塞州劍橋市麻省理工學(xué)院城市研究和規(guī)劃系Carlo Ratti教授的觀點(diǎn)。他指出主要的區(qū)別將在于數(shù)字技術(shù)的使用，這將使城市變成“戶外計(jì)算機(jī)”。這種城市將交通系統(tǒng)與智能網(wǎng)絡(luò)相連，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，提升生活質(zhì)量。