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傳統(tǒng)上，意大利不太在意能效，因為這里氣候溫和，因而人均電費相對較少。但最近，意大利開始逐漸注意到，需要通過提高零售電價來提升能效。

意大利約80%的能源靠進口。為了削減高昂的能源進口支出，意大利打算怎么做？

Cinotti：盡管2013年意大利人口增長了0.7%，但是意大利的能源進口支出已在下降，能源需求也在減少。這既有經(jīng)濟危機的影響，也有能效提高的功勞。僅就電力而言，意大利的發(fā)電量足以滿足本國用電需求的87%左右，其中40%是可再生能源發(fā)電。過去十年來，主要計劃是提高可再生能源發(fā)電占比，以減少能源進口，降低二氧化碳排放。相比之下，如今，為了降低人均能耗，我們更側(cè)重于提高能效。電動汽車領域也有發(fā)展空間。由于其在碳排放、城市交通和新服務等方面對人們生活質(zhì)量的影響，電動汽車有可能成為促進可持續(xù)發(fā)展的*力量。

就引入智能電表而言，意大利被視為全球先驅(qū)。哪些地方已在使用智能電表？

Cinotti：2001年，比薩安裝了*批用于測量電能消耗的智能電表。2007年，意大利頒布法規(guī)，要求在2011年年底之前，被智能電網(wǎng)監(jiān)測的、額定功率低于55千瓦的低壓電網(wǎng)連接點的覆蓋率達到95%。我認為，我們已經(jīng)完成了這個艱巨任務。2011年底，意大利已安裝了3,300萬只聯(lián)網(wǎng)智能電表，現(xiàn)在，這個數(shù)字已增至約3,600萬。因此，相對于要求在2020年之前，實現(xiàn)80%覆蓋率的歐洲路線圖計劃，擁有6,000萬人口的意大利堪稱。智能電表可滿足各行各業(yè)的需求，包括公共部門和私營部門，工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務業(yè)等。

結果如何？

Cinotti：大部分結果都令人非常滿意。意大利的智能電表不僅是遠程傳感器，而且是遠程執(zhí)行器，因此，它是一種靈活的設備。譬如，配電系統(tǒng)運營商可以遠程改變電能輸送條件，而不必造訪客戶。取決于合同條件，還可以動態(tài)調(diào)節(jié)最大輸電功率。譬如，按照標準合同的規(guī)定，如果超出合同規(guī)定功率20%以上達到4分鐘，或者不超過20%且達到3小時以上，就會臨時切斷供電。但也可能將輸電功率降至基本最低功率，而不是切斷供電。

未來的計劃是什么？

Cinotti：現(xiàn)在，智能計量表技術已被用到天然氣領域。具體而言，目標是在2014年年底之前，實現(xiàn)3%的智能氣表覆蓋率，并且到2018年，將覆蓋率提高至60%。最終還將部署智能水表。

意大利人在多大程度上愿意多花錢為樓宇部署高級節(jié)能技術？

Cinotti：傳統(tǒng)上，意大利人沒有德國人那么在意能源轉(zhuǎn)型的必要性，因為這里氣候溫和，因而人均電費相對較少。但最近，意大利開始逐漸注意到，需要通過提高零售電價來提升能效。此外，稅收激勵政策使得注重能效的投資，對私人投資者和房產(chǎn)業(yè)主更具吸引力。所以，我認為，目前，意大利人投資于新興節(jié)能技術的意愿愈發(fā)濃厚。這也對建筑行業(yè)產(chǎn)生了有益影響。面向現(xiàn)有建筑物的投資，主要涉及絕熱解決方案，而對于新建建筑物，與電力技術有關的投資和熱電聯(lián)產(chǎn)（CHP）系統(tǒng)，則越來越受歡迎，這主要歸因于政府的扶持計劃，但也在一定程度上歸因于其潮流魅力。今后幾年，電動汽車、電動自行車和電動摩托車等作為個人交通工具，也可能引起更多興趣。

位于薩沃納的熱那亞大學校園運行著自有智能電網(wǎng)項目。您是否認為，這個電網(wǎng)能在整座城市內(nèi)部署？

Cinotti：SPM（智能多聯(lián)產(chǎn)微型電網(wǎng)），就像是研發(fā)未來智慧城市電力基礎設施的*孵化器。很高興看到意大利的大學能與西門子這樣的公司開展這種合作，這可確保這種實驗性基礎設施的可靠性及技術上的高度實用性。我認為，薩沃納校園的研究者很快將會明白，他們在校園內(nèi)取得的成果能否得到大規(guī)模的推廣。未來，電動汽車和智能電網(wǎng)將齊頭并進，因為電動汽車要求智能電網(wǎng)的支持。另一方面，如果有雙向充電基礎設施，那么，智能電網(wǎng)本身也將是眾多電動汽車構成的大型蓄電系統(tǒng)的受益者。運行良好的智能電表網(wǎng)絡，將有助于在智能電網(wǎng)中部署各式各樣的創(chuàng)新服務和解決方案。

智能電網(wǎng)的“智慧”有什么用處？

Cinotti：電力和信息的融合，換句話說，智能電網(wǎng)的“智慧”，是降低排放，降低運行成本，減少能源進口，提高能效，推廣分布式發(fā)電以及帶來新服務和更好電能質(zhì)量的關鍵因素。譬如，智能電表網(wǎng)絡有助于部署各種創(chuàng)新服務，同時大幅降低電網(wǎng)運行成本。舉例來說，對電力擁塞進行智能控制，可在大規(guī)模高度間歇性用電負荷及電能供應的情況下，保持電能質(zhì)量，如未來雙向快速充電站的用電負荷及電能供應，從而以這種方式促進電動汽車在智慧城市的普及。未來，智能電網(wǎng)將產(chǎn)生更大影響。

到2050年，意大利普通家庭使用的電能和暖氣/冷氣將來自何處？您的預測是什么？

Cinotti：我不是做長期預測的專家，當然，答案在很大程度上取決于所考慮的地區(qū)。在諸如博洛尼亞周邊和南蒂羅爾等地區(qū)，大型CHP和集中供暖系統(tǒng)已經(jīng)在嘗試使用多種能源資源，來滿足日益增長的社區(qū)對電能和暖氣的需求——南蒂羅爾全部采用了可再生能源資源，博洛尼亞周邊則主要采用天然氣和光伏太陽能發(fā)電系統(tǒng)。意大利的未來會怎樣，取決于多種因素，包括立法和新一代蓄電解決方案等。長期投資著眼于繼續(xù)提高電力在能源構成中的比重，以及更加充分地利用間歇性可再生能源資源。在此前提下，我認為，意大利將能實現(xiàn)市電平價。

Tullio Salmon Cinotti是博洛尼亞大學計算機架構、邏輯設計及嵌入式系統(tǒng)互通性副教授，是創(chuàng)建于1982年的小型嵌入式系統(tǒng)企業(yè)Boconsult公司的創(chuàng)始人之一。 2000年，這家公司被Ducati Sistemi公司兼并。他還是博洛尼亞大學參與電動汽車、能效和智慧空間等專業(yè)的歐洲研究活動的協(xié)調(diào)人。在與意大利及國際研究機構聯(lián)合開展研究項目方面，Cinotti擁有廣博的經(jīng)驗。他與效力于英特爾實驗室、諾基亞研究院、西門子、意大利電信、VTT及其他主要歐洲研究機構的研究人員，合著了多篇論文。