久久精品国产福利免費資訊_亚洲欧美日韩在线观看高清_高清无码一级片在线看_无码AV高中生啪啪色欲网站_亚洲摘花在线观看_亚洲精品aⅴ在线国自产拍性色_无码动漫av 中文字幕_美女夜午夜福利二区_国产A一级毛片高清视频校长完整片_了解最新欧美人成在线视频

西門子代理商 貴州西門子一級代理商 貴州西門子一級代理商

共同創(chuàng)造：通往現(xiàn)實世界的快速通道

John B. Rogers, Jr.是Local Motors的總裁兼*執(zhí)行官暨聯(lián)合創(chuàng)始人。Local Motors是一家采用“眾包”流程制造汽車的初創(chuàng)企業(yè)。Rogers曾在美國海軍陸戰(zhàn)隊服役6年時間。他還曾在麥肯錫公司擔任顧問，在Ewing & Partners公司擔任投資分析師，并曾效力于中國一家剛成立的醫(yī)療器械企業(yè)。他目前兼任慈善組織RBR基金會的*投資官和董事。他畢業(yè)于普林斯頓大學伍德羅•威爾遜公共事務和國際關系學院，并且擁有哈佛商學院MBA學位。

貴公司打造了世界上*輛采用開放源碼軟件工具生產(chǎn)出來的汽車Rally Fighter，還制造出*輛源自群眾智慧的戰(zhàn)斗支援車輛XC2V。目前，這輛汽車正在接受試驗。您是怎么想到將眾包流程用于制造汽車的？

Rogers：汽車是一個復雜的系統(tǒng)，開發(fā)周期很長。傳統(tǒng)的汽車開發(fā)方式是籌集十億美元，雇傭秀的工程師，建造一座龐大的工廠，但產(chǎn)品能否暢銷卻心中無數(shù)。我覺得這是一種蠻干的做法。與之相反的是，通過眾包——我們稱之為“共同創(chuàng)造”，汽車制造商將認識到，如果能夠更好地把握用戶需求，如果能夠在漫長的開發(fā)階段及時與用戶溝通，那么，或許以這種方式制造出來的汽車，會比以傳統(tǒng)方式制造出來的汽車更受用戶青睞。

這么說，共同創(chuàng)造的精髓在于把握客戶的真實需求，更不用說發(fā)揮大眾的創(chuàng)造力？

Rogers：大多數(shù)人都以為，眾包是無償獲得優(yōu)秀的創(chuàng)意。首先，這些創(chuàng)意并不是免費的。但更為重要的是，在我們的業(yè)務的背后，是參與我們的汽車制造活動的未來客戶，他們其實是驅(qū)動力量。我們公司內(nèi)部的合作氛圍也很濃厚。團隊的框框越多，其能力就越有限。龐大的團體為以非常有機的方式將適當?shù)娜瞬沤Y(jié)合起來創(chuàng)造了條件。

這些團體成員是在什么樣的激勵下參與進來的？

Rogers：金錢、榮譽、豐富個人簡歷抑或只是喜歡鼓搗。諸如寶馬和Peterbilt卡車等客戶也來找我們。他們拿出獎金征集解決某個問題的設計。原則上講，參與此類項目的任何人，都能通過三四個星期的辛勤工作賺取豐厚的報酬。但重要的是，哪怕你的創(chuàng)意未被選中，你也有機會參與行動。一些獎勵是分等級的，這意味著你可以說自己是優(yōu)秀選手之一。

成立剛剛5年時間的Local Motors是如何獲得制造XC2V原型機的合同的呢？

Rogers：其原因在于，非傳統(tǒng)企業(yè)可以打破藩籬，進入任何存在尚未得到滿足的巨大需求的領域。我們不僅向美國國防部高級研究計劃署（DARPA）表明，可以在預算內(nèi)按期完成制造運送的裝甲車輛，而且我們向他們提供一個流程，允許他們一次又一次地復制這樣的成功。

John B. Rogers與*輛團體設計汽車Rally Fighter的合影。

西門子，特別是Solid Edge計算機輔助設計（CAD）軟件，為Local Motors實現(xiàn)眾包帶來了什么樣的幫助？

Rogers：市場上有許多產(chǎn)品讓人以為CAD已經(jīng)走向大眾用戶。但事實上，該系統(tǒng)存在諸多局限性。其實，它們根本沒用，不能用來設計實體模型以供制作和接受計算機輔助數(shù)據(jù)檢查。Local Motors需要的是專業(yè)化設計工具，Solid Edge正是一款這樣的工具。另外，就算是高端CAD系統(tǒng)，就合作而言，人們先入為主地認為，僅僅涉及100人，或許1,000人。迄今為止，人們從未考慮過可能會有數(shù)萬人使用五花八門的CAD系統(tǒng)進行合作的情況。為此，我們與西門子合作為我們的團體提供了一個可以導入非原生格式文件的平臺樞紐。不僅如此，西門子還通過開發(fā)名為“Design1”的Solid Edge版本，以租用的方式為我們的成員提供了專業(yè)級CAD服務。此外，世界任何角落的用戶都可以快速下載Design1。因此，人們可以離網(wǎng)工作。這一點十分關鍵。競爭對手做不到這一點。他們的設計軟件太大，無法下載。由此帶來的益處頗多，譬如，我們的成員可以發(fā)布設計，甚至縮略圖，同時也允許其他用戶通過瀏覽器調(diào)看三維圖形，測量尺寸，發(fā)表評論。所以，它是一個非常重要的共同創(chuàng)造工具。

奧巴馬總統(tǒng)稱XC2V是與企業(yè)界合作提升美國制造業(yè)競爭力的*。他說得對嗎？

Rogers：確實如此！我認為，奧巴馬總統(tǒng)的意思是，競爭力的關鍵與其說是在于企業(yè)，不如說是在于群眾的智慧。如果能通過眾包發(fā)揮廣大群眾的創(chuàng)造力，那么，企業(yè)界就會像最富創(chuàng)造力的個人一樣具有競爭力。此外，我認為奧巴馬總統(tǒng)深知，這種方式必須超越軍事領域，應當適用于整個制造業(yè)。

模擬合作軟件工具和高速通信技術(shù)將如何改變制造業(yè)？

Rogers：在回答這個問題之前，我想澄清一點。數(shù)字化制造和開放合作是兩個獨立的概念。必須牢記這一點。模擬和建模以及高級軟件和通信技術(shù)都是制造業(yè)必*技術(shù)；此外，還有另一項關鍵技術(shù)：掃描。在制造業(yè)，半數(shù)左右的設計都是以已經(jīng)存在的物品為起點，需要快速制成三維虛擬版本。包括掃描在內(nèi)的所有這些技術(shù)綜合起來，構(gòu)成了變革的要素。

三維印刷技術(shù)，亦被稱為快速成型制造，開啟了通往快速制作原型和廉價個性化產(chǎn)品制造的大門。這項技術(shù)會不會引領行業(yè)潮流？

Rogers：人們對快速成型制造的溢美之詞可能有點言過其實了。傳統(tǒng)技術(shù)自有其*之處和不可取代的價值。不過，在諸如降低庫存和降低復雜度造成的成本等主要方面，快速成型技術(shù)*空白。我認為，未來傳統(tǒng)制造技術(shù)和快速成型制造很可能會并存。但最終，數(shù)字化制造和通過高帶寬線路共享數(shù)據(jù)的能力將真正掀起制造業(yè)的革命。

今后20年內(nèi)，汽車制造業(yè)發(fā)生的最根本的轉(zhuǎn)變會是什么？

Rogers：關鍵的發(fā)展是汽車制造的最低有效規(guī)模的變化。也就是說，如果汽車的開發(fā)成本高達10億美元，那么，必須銷售許多輛汽車才能收回成本。而如果開發(fā)成本僅為100萬美元，那么，收回成本所需銷售的汽車數(shù)量將少得多。我們一直以來討論的趨勢，正裹挾著我們朝這個方向前進。最低有效規(guī)模的改變，將引發(fā)規(guī)模經(jīng)濟概念的轉(zhuǎn)變。到那個時候，“范圍經(jīng)濟”將占主導地位。我認為，這是我們所要面對的轉(zhuǎn)變。今后20年內(nèi)，產(chǎn)品多元化和個性化將是大勢所趨。我們一直以來討論的工具——眾包、更好的掃描、更好的后期制作軟件和混和生產(chǎn)技術(shù)——將推動這一增長。