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洛陽(yáng)回收西門(mén)子PLC模塊
產(chǎn)品時(shí)間:2023-12-28
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能源需求增長(zhǎng)與能源效益提升如影相隨

 

當(dāng)今時(shí)代,每生產(chǎn)價(jià)值一美元的商品,平均需要消耗相當(dāng)于0.19公升石油——即一滿杯石油——的能源。而在1990年,這一用于表明能源強(qiáng)度的數(shù)字為四分之一公升。今天,進(jìn)一步降低能源強(qiáng)度是實(shí)現(xiàn)歐盟設(shè)定的目標(biāo)——在2050年之前使二氧化碳排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少80%——的重要手段之一。事實(shí)上,各國(guó)已在這方面取得了重大進(jìn)展。自1990年以來(lái),德國(guó)的能源強(qiáng)度可能已從0.17公升降至0.11公升。目前,只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家(比如西班牙)低于這一數(shù)字,因?yàn)樗鼈兊臍夂驐l件更加適宜。 此外,中國(guó)在這方面也已取得了重大進(jìn)步。盡管中國(guó)巨大的能源胃口受到*的廣泛批評(píng),自1990年以來(lái),中國(guó)的能源強(qiáng)度已從0.72公升降至0.27公升。

能源署(IEA)的數(shù)字表明,主要得益于技術(shù)創(chuàng)新,從1980年到2010年,能源強(qiáng)度年均降幅高達(dá)1%。比如,電控永磁電機(jī)問(wèn)世后,電機(jī)的能效飛速提升至90%。盡管如此,自1990年以來(lái),初級(jí)能源消耗量卻增長(zhǎng)了50%以上。雖然在此期間世界人口增加了三分之一,突破71億這一事實(shí)不容爭(zhēng)辯,但情況仍發(fā)人深省。

問(wèn)題的根本原因可歸結(jié)為一個(gè)詞:舒適。相比以前,世界各地的人們?nèi)缃褚髷U(kuò)大生活空間。在發(fā)展中國(guó)家和新興市場(chǎng)國(guó)家,路上行駛的汽車越來(lái)越多,人們也能負(fù)擔(dān)以往做夢(mèng)也沒(méi)有想到的東西。據(jù)能源署發(fā)布的《2012年世界能源展望》,主要耗能大國(guó)都制定了野心勃勃的能效提升計(jì)劃。如果這些計(jì)劃得到嚴(yán)格實(shí)施的話,按每年下降1.8%的速度計(jì)算,2010年至2035年,能源強(qiáng)度總共將下降36%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),世界各國(guó)每年需要投入1,580億美元的資金。

這些預(yù)測(cè)切合實(shí)際嗎?當(dāng)然。位于卡爾斯魯厄的弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究院在向德國(guó)聯(lián)邦環(huán)境部提交的報(bào)告中,給出了詳細(xì)的論述。報(bào)告指出,截至2050年,歐盟的能源需求將在1990年的基礎(chǔ)上下降57%,每年可節(jié)省大約5,000億歐元的能源成本——也就是說(shuō),上述必要投資中只能收回90%多一點(diǎn)。建筑物改造帶來(lái)的能效提升潛力大,空間廣。研究表明,建筑物的能源需求多可降低71%,主要手段包括改善現(xiàn)有建筑的隔熱性能,引進(jìn)現(xiàn)代化樓宇科技和節(jié)能供暖和熱水系統(tǒng)。交通運(yùn)輸業(yè)的節(jié)能空間可能為53%,主要手段包括改善交通管理、推廣節(jié)能駕駛和改善物流系統(tǒng)。2050年以前,工業(yè)部門(mén)的能源需求也可能降低52%,其中四分之三可通過(guò)改進(jìn)蒸汽生產(chǎn)和電機(jī)而實(shí)現(xiàn)。

然而,工商業(yè)的目標(biāo)不僅僅是提升能效,它們還需兼顧節(jié)約成本。原料是制造業(yè)的大生產(chǎn)成本要素,占總生產(chǎn)成本的40%以上。近,德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)技術(shù)部委托弗勞恩霍夫系統(tǒng)與創(chuàng)新研究院對(duì)近1,500家汽車制造、機(jī)械制造、電子和食品企業(yè)開(kāi)展了一項(xiàng)調(diào)查,根據(jù)接受調(diào)查的企業(yè)估計(jì),它們大約可節(jié)省7%的原料成本,相當(dāng)于每年減少480億歐元的開(kāi)支。

保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),還要降低能源需求——這可能嗎?可能——在特定條件下。例如,自1990年以來(lái),丹麥的能源需求下降了18%,而其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值卻上漲了41%。早在上個(gè)世紀(jì)90年代,丹麥人不遺余力地建造天然氣發(fā)電廠,用于區(qū)域供暖和供電,其總體效率高達(dá)90%。與此同時(shí),他們還大力發(fā)展風(fēng)電。現(xiàn)在,丹麥要求企業(yè)更高效地使用能源。2013年至2015年,丹麥電力公司每年的能效提升率必須達(dá)到2.6%,而自2015年開(kāi)始,這一數(shù)字將上升至2.9%。政府出臺(tái)的一系列措施贏得了認(rèn)可,可幫助企業(yè)在客戶的配合下,實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。以往的經(jīng)驗(yàn)表明,這種客戶關(guān)系是企業(yè)的一項(xiàng)重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

歐盟以丹麥模式為參照提出了能源效率指令,但給電力公司設(shè)定的能效提升指標(biāo)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于丹麥,每年僅為1.1%。因此,歐盟“2050能源路線圖”描繪的能效方案,僅占弗勞恩霍夫研究院估算的節(jié)能潛力的72%。弗勞恩霍夫研究院的研究報(bào)告的作者指出,節(jié)能的空間仍然很大,尤其是對(duì)工業(yè)企業(yè)和住戶而言。盡管如此,歐盟仍然走在世界前列。目前只有歐盟一些國(guó)家、美國(guó)的一個(gè)州和澳大利亞頒布了具約束力的能效法規(guī)。

然而,這些法規(guī)沒(méi)有考慮到所謂的“反彈效應(yīng)”。例如,安裝熱泵之后,如果將因此而節(jié)省的電費(fèi)用于乘坐飛機(jī),或者將熱泵溫度設(shè)得過(guò)高,那么,這一旨在改善能效的舉措將會(huì)是徒勞無(wú)功的。歐盟開(kāi)展的一項(xiàng)研究揭示,反彈效應(yīng)導(dǎo)致的能效損失在10%至30%之間。根據(jù)伍珀塔爾氣候、環(huán)境、能源研究所做一項(xiàng)研究,經(jīng)濟(jì)學(xué)家Tilman Santarius表示,長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,這一數(shù)字可能高達(dá)50%。

就如何避免上述情況而言,目前還沒(méi)有明確方案。即使是丹麥也缺乏更好的措施,只能呼吁人們?cè)鰪?qiáng)環(huán)保意識(shí),改變行為。因此,人們對(duì)于未來(lái)風(fēng)能的美好預(yù)測(cè)開(kāi)始降溫。未來(lái)學(xué)家Jorgen Randers在羅馬俱樂(lè)部發(fā)布的《2052年》報(bào)告中預(yù)測(cè),與2010年相比,2052年的能源強(qiáng)度僅僅降低三分之一,與“一切照常”的情況下的降幅相差無(wú)幾。Randers認(rèn)為,只要有效的激勵(lì)措施——如征收合理的碳稅——在政治上行不通,那么提出更高的期望就不切實(shí)際。在這種情況下,消費(fèi)者扮演著關(guān)鍵角色。他們的購(gòu)買(mǎi)決策會(huì)對(duì)制造業(yè)造成影響。這就是Randers持審慎樂(lè)觀態(tài)度的原因。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦信息技術(shù)、電信和新媒體協(xié)會(huì)的近期開(kāi)展的一項(xiàng)調(diào)查,80%的消費(fèi)者表示他們準(zhǔn)備花更多的錢(qián)來(lái)買(mǎi)節(jié)能型電子產(chǎn)品。事實(shí)上,超過(guò)一半的被調(diào)查者表示,他們?cè)敢鉃榇硕嗷?%或更多的錢(qián)。

 

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