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 大的自卸車的傳動(dòng)系統(tǒng)

世界上大的自卸車的載重量超過500噸，相當(dāng)于7架裝滿燃油的滿員空客A320-200的總重量。這臺(tái)翻斗車由西門子提供的4臺(tái)1200千瓦電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

 大的自卸車采用西門子電氣傳動(dòng)系統(tǒng)

如何讓世界上大的自卸車運(yùn)轉(zhuǎn)？2011年，白俄羅斯車輛制造商BelAZ帶著這個(gè)問題來到西門子。BelAZ當(dāng)時(shí)正為自重360噸的全新自卸車選擇電氣傳動(dòng)裝置。這款自卸車的載重量超過500噸，相當(dāng)于350輛大眾高爾夫轎車，或者7架滿員空客A320-200飛機(jī)的總重量，比之前的“大自卸車”世界紀(jì)錄保持者高出25%左右。此外，BelAZ計(jì)劃降低單位物料的運(yùn)輸成本，同時(shí)要求新款翻斗車在空載時(shí)的高速度達(dá)到每小時(shí)64公里。

世界上大的自卸車的載重量超過500噸，相當(dāng)于7架空客A320-200飛機(jī)的總重量

這臺(tái)自卸車由西門子提供的4臺(tái)1200千瓦電機(jī)驅(qū)動(dòng)，空載時(shí)的大行駛速度為每小時(shí)64公里

西門子的牽引驅(qū)動(dòng)專家研制出一種功率強(qiáng)大、運(yùn)行可靠的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，它包含4臺(tái)電機(jī)

從事露天和地下采礦作業(yè)的企業(yè)，必須遵守環(huán)保法規(guī)，同時(shí)要降低成本。因此，面向該行業(yè)的車輛必須可靠且高產(chǎn)。西門子在為自卸車研制傳動(dòng)系統(tǒng)方面擁有15年的經(jīng)驗(yàn)，其目標(biāo)始終是提高這些礦用巨無霸的效率。

高效傳動(dòng)

提高該類車輛效率的例子之一就是開發(fā)出“無軌電動(dòng)卡車”，它們從架空電纜中取電。該創(chuàng)新可以將卡車的行駛速度提高一倍，即便它們?cè)诙钙律闲旭偂５獴elAZ提出的挑戰(zhàn)，對(duì)西門子傳動(dòng)技術(shù)部的工程師來說，卻是一個(gè)全新的課題。他們要開發(fā)出這樣一種電氣傳動(dòng)裝置：能驅(qū)動(dòng)總重量多達(dá)810噸的自卸車，還要確保它能快速、可靠地運(yùn)送礦料。此外，該項(xiàng)目的時(shí)間很緊，從客戶詢價(jià)到*車輛調(diào)試，中間只有短短的兩年時(shí)間。與BelAZ以往出產(chǎn)的車型不同的是，新車型配備8個(gè)車輪，這樣，每個(gè)車輪將承載大約100噸的負(fù)荷。

有鑒于此，位于紐倫堡的西門子牽引驅(qū)動(dòng)專家，決定開發(fā)一種配備4臺(tái)電機(jī)、強(qiáng)大可靠的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在開發(fā)新系統(tǒng)時(shí)，他們將一套經(jīng)過試驗(yàn)的傳動(dòng)系統(tǒng)作為模型。此外，他們還開發(fā)出一種全新的控制解決方案。該電氣驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的所有組件均來自西門子，從而確保它們能*協(xié)作。

無需調(diào)用拖車

全輪驅(qū)動(dòng)配置還能為工程師帶來新的可能性，譬如在自卸車的兩個(gè)輪軸之間動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。此外，如果一臺(tái)電機(jī)發(fā)生故障，自卸車仍能依靠緊急驅(qū)動(dòng)裝置繼續(xù)行駛，這意味著它可以依靠自身動(dòng)力駛往維修站。也就是說，無需調(diào)用拖車將其拖往維修站，也不會(huì)發(fā)生堵塞坡道的情況。該系統(tǒng)配備兩臺(tái)16缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，每臺(tái)輸出功率約為1700千瓦。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供電氣傳動(dòng)系統(tǒng)所需的能量。

新款自卸車于2013年10月面世。其長度超過20米，寬度近10米，高度為8米左右。全輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合四輪液壓轉(zhuǎn)向，可確保高達(dá)4米的車輪，不會(huì)陷在坑坑洼洼的道路上。目前，這款自卸車正在西伯利亞一個(gè)露天煤礦經(jīng)受試驗(yàn)，預(yù)計(jì)年末開始銷售，主要用于運(yùn)送煤炭和鐵礦石。