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西門子6ES7321-1BH50-9AJ0
產(chǎn)品時間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實力，現(xiàn)已與西門子工廠建立成良好的合作關(guān)系！價格合理，質(zhì)量保證，公司優(yōu)勢價格產(chǎn)品有，西門子通訊電纜，PLC，觸摸屏，西門子6ES7321-1BH50-9AJ0
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西門子代理商 西門子6ES7321-1BH50-9AJ0 西門子6ES7321-1BH50-9AJ0
數(shù)字量輸入模塊具有下列機械特性：
- 緊湊型設(shè)計：
堅固的塑料機殼里包括：- 綠色 LED，用于指示輸入的信號狀態(tài)。
- 前連接器插座，通過前門保護。
- 前門上的標簽區(qū)。
- 連接器針腳分配，用于在前門內(nèi)部進行配線。
- 安裝方便：
沒有插槽規(guī)則；輸入地址由插槽決定。
當(dāng)在 ET 200M 中與有源總線模塊一起使用時，可以進行熱插拔，而不會有任何反應(yīng)。 - 方便用戶接線。
具有8、16、32或64通道的模塊。
功能
數(shù)字量輸入模塊將來自過程的外部數(shù)字信號電平轉(zhuǎn)換成控制器的內(nèi)部信號電平（邏輯“0”或“1”）。
多種輸入電壓，可支持連接不同的控制信號：
- 24 V DC
- 48 - 125 V DC
- 120/230 V AC
除了經(jīng)濟性以及易于處理的特點外，該模塊還具有其他特殊功能：
- 可在等時模式下使用
- 過程和診斷報警
- 使用源電流或漏電流
特殊模塊還可處理過程工程，例如支持 NAMUR 標準。
優(yōu)化信息經(jīng)濟
西門子為斯德哥爾摩一條公交線路使用的混合動力公交巴士提供充電系統(tǒng)。這些配備柴電混合動力系統(tǒng)的巴士是由沃爾沃客車公司生產(chǎn)的，西門子與其在電動巴士系統(tǒng)領(lǐng)域密切合作。
每輛巴士的最大電機輸出功率是150千瓦，由放置在車頂?shù)匿囯x子電池供電。位于終點站的快速充電站可在6分鐘內(nèi)為電池充滿電。一輛滿載巴士可以僅靠電池行駛最遠7公里。
不久前，3輛純電動巴士和7輛混合動力巴士開始在瑞典哥德堡投運。這些巴士所用電能*來自可再生能源發(fā)電。
電動巴士和混合動力巴士的投運可大幅降低城市交通中的噪音和排放。在哥德堡試運運營一年，配備西門子與沃爾沃共同設(shè)計系統(tǒng)的沃爾沃7900混合動力巴士的耗油量比柴油巴士降低約80% 。平均而言，這些巴士能在70%路線僅靠電能行駛——不僅運行安靜而且不會產(chǎn)生任何排放。
西門子為常規(guī)電動巴士提供驅(qū)動電機、能量傳感器和外部充電站。西門子還為斯德哥爾摩提供全自動快速充電站，以及每輛巴士車頂?shù)某潆娊佑|軌和通信裝置。
擁有完備充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速充電站。
6分鐘！充電上路
充電站由具備電力轉(zhuǎn)換器和變壓器的電網(wǎng)連接系統(tǒng)，以及具備接觸臂的充電塔構(gòu)成。巴士一抵達充電站，就會通過WLAN建立無線連接，以識別巴士身份和詢問電池管理系統(tǒng)要求。然后，傳感器檢查巴士位置是否正確。一旦巴士司機拉下手剎，受電弓就會從充電臂向下伸至巴士車頂，以150或300千瓦輸出功率（取決于配置）在6分鐘內(nèi)將電池充滿電。巴士司機可隨時了解電池充電量，并在松開手剎時終止充電過程。當(dāng)電池充滿電后，充電過程自動停止。
這項新技術(shù)的主要優(yōu)點是幾乎所有充電基礎(chǔ)設(shè)施都在充電站內(nèi)。每輛巴士只需要一個WLAN通信盒和兩根并行輕質(zhì)接觸軌。相比于配備受電弓的巴士，這個解決方案大大減輕了車身重量。為提供更多電力，也可以沿公交線路安裝充電站。
沃爾沃和西門子之前向漢堡提供的混合動力巴士系統(tǒng)于2014年12月投入運行。通過合作，沃爾沃和西門子致力于制定充電基礎(chǔ)設(shè)施標準，以讓城市在轉(zhuǎn)向使用電動巴士更為便捷。