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許昌西門子總代理商
產品時間：2023-12-25
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越南的新生活
越南最大的城市胡志明市，面臨著諸多嚴峻挑戰(zhàn)，特別是在基礎設施方面。西門子的Thai Lai Pham正在為這座城市建言獻策。
不論是電廠，還是交通設施，Thai Lai Pham都知道胡志明市需要在哪些方面迎頭趕上。
1975年越戰(zhàn)結束之時，Thai Lai Pham年僅三歲。他依然清晰地記得戰(zhàn)后的日子——饑餓，貧窮，沒有電燈，在昏黃的油燈下看書，凌晨三點起床同父母去接飲用水。他還記得偶爾從故鄉(xiāng)順化——曾經的皇城，位于越南中部——一路顛簸前往如今被稱為胡志明市的西貢。這段1000公里的旅程，要花三天兩夜的時間。
此刻，被西門子同事尊稱為Lai博士的他，正在位于胡志明市的辦公室內，佇立窗前眺望西貢河對岸一片廣闊的荒地。這里原有的房屋已被市政當局拆除，為了打造一個金融新區(qū)。從西貢到胡志明市，這座城市改變的不只是名字。電燈和自來水已經成為居民日常生活中習以為常的一部分。被稱為“Doi Moi（革新）”的經濟改革，已經將貧困率從1986年改革之前的70%，降至如今的10%。
解決了老問題，又冒出了新問題。其中一個新問題就是混亂的交通。約450萬輛輕便摩托車令街道擁擠不堪，并造成了嚴重的空氣污染。幸運的是，這座城市的汽車保有量僅為50萬輛左右。如果這兩個數(shù)字對調的話，其交通網絡將*崩潰。不論是在胡志明市，還是在越南其他地方，一直沒有像地鐵這樣的軌道公共交通系統(tǒng)，盡管西貢早在1881年就有了蒸汽有軌車，并在1923年有了有軌電車。因此，胡志明市的公交車異常擁擠。
每當下班驅車回家之時，Pham都會禁不住思忖，“越南的發(fā)展速度之快，簡直叫人難以置信。”只要離開短短兩個星期，從機場回家的路上，必定會看到一幢幢新的高樓正拔地而起?，F(xiàn)年42歲的Pham在兩年前回到越南時，感受到了劇烈的文化沖擊。他是在10歲那年隨父母到德國的。
Pham在慕尼黑獲得了電氣工程學位，在新澤西州的西門子美國研究院工作期間，又獲得了普林斯頓的碩士和博士學位。此后，他曾效力于一家商業(yè)顧問公司，后來又在西門子從事IT、公司戰(zhàn)略、醫(yī)療技術以及燃氣輪機等領域的工作。那時，西門子正在物色新的越南業(yè)務負責人，結果發(fā)現(xiàn)Pham是擔任此職務的合適人選。從兒時起，他就熟悉這個國家，熟悉這里的人民和語言。盡管如此，對于他和他的妻子，以及他們的兩個孩子而言，當他們踏上這片土地，卻發(fā)現(xiàn)適應這個國家并非易事。他說：“越南的生活，已經發(fā)生了天翻地覆的變化。當然，這樣的變化有其積極的一面。首先，越南的基礎設施已經大為改觀。”
然而，越南的基礎設施仍然遠遠談不上好。西門子攜手德國國際合作機構和胡志明市人民委員會，發(fā)布了一份名為《胡志明市21》的研究報告，總結了這座城市面臨的挑戰(zhàn)。其中一個挑戰(zhàn)是轟轟烈烈的城市化進程。胡志明市的人口正以每年20萬左右的速度快速增長。2013年，越南約有33%的人口居住在城市，但到2050年，這個數(shù)字有望增至60%。另一個挑戰(zhàn)是，盡管缺乏適當?shù)墓步煌ňW絡，但交通流量仍與日俱增。此外，胡志明市的地理狀況亦不容樂觀。近一半城區(qū)只比海平面高出不足一米，內澇威脅時刻存在——這在一定程度上是受氣候變化的影響。沼澤地帶上，新的衛(wèi)星城市星羅棋布。研究得出的結論認為，胡志明市必須大力投資新建基礎設施。除防洪設施和改進供水系統(tǒng)之外，它需要建設大范圍的地鐵系統(tǒng)，并實施積極的交通管理計劃。
外交手腕。*條地鐵線路正在建設中，第二條地鐵線路正在規(guī)劃中。公共交通發(fā)展的總體規(guī)劃，要求建設7條地鐵線路。10年來，西門子一直在為地鐵2號線項目，向市政府提供咨詢。該項目或許將在2014年發(fā)布招標公告。這樣的項目必須從國外引進專有技術。所以，Pham領導下的300名西門子越南員工，被視為大型基礎設施項目引進的聯(lián)絡人。Pham不僅是西門子越南總裁，而且是胡志明市的大客戶經理，他必須努力說服市政當局。他的專業(yè)知識也大有用武之地。在進行交易談判時，潛在客戶會就技術和規(guī)劃問題，提出非常詳細的問題。依循越南的社會等級制度傳統(tǒng)，他們更愿意直接詢問高層領導。
對越南商業(yè)文化的理解不如Pham那么深刻的人，很容易會陷入絕望。Pham表示：“一切都瞬息萬變，組織結構往往令人費解，每一件事都要拖到最后一刻才做——然而，這種方式終究有其行得通的地方。”有時很難弄清楚政府與省市管理部門之間的責任劃分。對于局外人而言，誰才是大型基礎設施項目的真正負責人，常常是個謎。Pham表示：“許多時候，存在幕后參與者。”因此，要兼顧彼此對立的利益，離不開高明的外交手腕。
西門子在越南已經取得了顯著成就。譬如，西門子是聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠領域的市場*，越南的聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機組的裝機容量有45%采用了西門子系統(tǒng)。三年前投入運行的Nhon Trach 2聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的發(fā)電容量為75萬千瓦，其高達58.5%的發(fā)電效率是越南最高水平。西門子與越南合作伙伴，在創(chuàng)紀錄的短短28個月內完成了這座聯(lián)合循環(huán)發(fā)電廠的建設。此外，西門子為被CNN譽為東南亞最美的25幢摩天大樓之一的“Bitexco金融塔”配備了自動空調系統(tǒng)、消防系統(tǒng)和安保系統(tǒng)；胡志明市的醫(yī)院紛紛采用了西門子提供的超現(xiàn)代化磁共振和計算機斷層掃描成像設備；越南幾乎所有的釀造廠都配備了西門子Braumat解決方案；新的越南國會大廈采用了西門子提供的供電導軌。
2013年，越南約有33%的人口居住在城市。預測表明，到2050年，這個數(shù)字將增至60%。
兒時夢想。Pham表示：“當然，價格是影響談判的重要因素，特別是在與私企客戶的談判中。”來自中國和韓國的競爭對手推動了市場的發(fā)展。為了增強競爭優(yōu)勢，目前西門子正在中國、印度以及亞洲地區(qū)的其他國家生產許多產品，如變壓器和計算機斷層掃描設備。導電軌則在越南本地生產。西門子財務服務有限公司（SFS）偶爾會為項目籌措資金。譬如，西門子與越南汽車工業(yè)公司聯(lián)合開發(fā)的混合動力巴士，或許將在2014年決定是否將其大批量投入生產，以幫助緩解胡志明市的交通問題。
Pham重返越南，是為了實現(xiàn)兒時的夢想。但他和他的家人什么時候回到德國，會不會回到德國，仍是未知數(shù)。回德國之前，Pham要完成他的使命。他說：“我要幫助我的故土，朝著現(xiàn)代化國家邁進，幫助胡志明市成為一座宜居的大都會。”