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為提高公交的吸引力，研究人員正在構(gòu)想簡化車票使用的途徑。解決方案包括引入可在不同類型的交通工具上使用的非接觸式射頻識(shí)別芯片。

以下情況時(shí)有發(fā)生。早晨上班路上，當(dāng)你正站在列車或巴士售票機(jī)前準(zhǔn)備買票時(shí)，發(fā)現(xiàn)身上沒有足夠的零錢，或者身上有足夠的零錢，但很糾結(jié)不知是買單程票、日票、單段票還是多段票。此外，你可能還會(huì)試圖弄清楚是坐巴士還是列車快捷。這一切足以讓你抓狂。

幸運(yùn)的是，電子車票解決方案即將出爐。有了電子車票，公交乘客不再需要到處找零錢，并且會(huì)帶動(dòng)列車和巴士成為更具吸引力的汽車替代方案。電子車票系統(tǒng)的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)在于其采用了*技術(shù)，能自動(dòng)并準(zhǔn)確計(jì)算車費(fèi)。

乘客只需要一張塑料卡——西門子已研制出這種塑料卡。該塑料卡內(nèi)置一顆射頻識(shí)別（RFID）芯片，可被無線電波識(shí)別。此外，該塑料卡支持聯(lián)運(yùn)模式，這意味著它可以用于不同的交通工具。同時(shí)，它也實(shí)現(xiàn)了互通性，能夠被不同的公交公司和聯(lián)合服務(wù)提供商所接受。也就是說，電子車票是一種一站式解決方案——能滿足乘客在城市穿行或利用地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的所有需要，無論換乘多少交通工具，或享受多少公交運(yùn)營商的服務(wù)。

西門子一直堅(jiān)持開展人性化交通概念的研究，現(xiàn)已開發(fā)出多種客票解決方案，使這一概念成為現(xiàn)實(shí)。舉例而言，葡萄牙鐵路公司Comboios de Portugal目前正在采用電子車票解決方案。西門子提供了該系統(tǒng)的門禁解決方案和后臺(tái)軟件，用于與里斯本的一家地區(qū)交通公司OTLIS實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。乘客上下車時(shí)，在讀卡器前刷一下電子車票，其個(gè)人乘車信息便會(huì)被登記下來。該門禁方案被稱為檢入／檢出（CiCo）系統(tǒng)。

電子車票如同一般大小，乘客可憑它搭乘所有交通工具。初步解決方案已在里斯本投入使用（下圖）。

電子車票的功能遠(yuǎn)不止這些。舉例而言，西門子的智能卡還具有無線電傳送功能，從而省去了從中取出卡的麻煩。這種技術(shù)被稱為傳入／傳出（BiBo）系統(tǒng)，能在未來幾年內(nèi)將以下情景變成現(xiàn)實(shí)：乘客只要將智能卡裝在口袋或背包中即可上車。乘客不做任何事，卡會(huì)自動(dòng)登記。完成該過程的是西門子的空間監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)讀卡器和一個(gè)迷你計(jì)算機(jī)（稱為BiBo網(wǎng)關(guān)）組成。讀卡器安裝在列車或巴士頂部，其內(nèi)置天線捕捉智能卡信號(hào)并與BiBo網(wǎng)關(guān)進(jìn)行無線通信。在整個(gè)乘車過程中，智能卡中的信息會(huì)通過無線電波被反復(fù)登記。

當(dāng)乘客下車時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為該段行程畫上一個(gè)句號(hào)。BiBo網(wǎng)關(guān)收集并加密行駛里程、轉(zhuǎn)乘次數(shù)、中斷里程等數(shù)據(jù)，壓縮后發(fā)送至一個(gè)軟件系統(tǒng)。后者會(huì)將相關(guān)信息轉(zhuǎn)發(fā)到客戶賬戶，計(jì)算出最低的車費(fèi)。“準(zhǔn)確計(jì)算和計(jì)費(fèi)，是系統(tǒng)的最大難點(diǎn)。”西門子瑞士電子車票項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Marcel Kalbermatter坦言?，F(xiàn)金付款將退出歷史舞臺(tái)。“乘客可選擇從其銀行賬戶中直接扣款，或者選擇支付或預(yù)付費(fèi)電子車票。”Kalbermatter解釋說。“選擇預(yù)付費(fèi)電子車票的優(yōu)勢(shì)是無需注冊(cè)任何個(gè)人信息。”

全球電子車票的先鋒？Kalbermatter的祖國瑞士，很快將成為電子車票的先鋒。十多年前，作為“Easy Ride（輕松乘坐）”計(jì)劃的一部分，瑞士對(duì)免現(xiàn)金公交出行開展了初步測(cè)試。結(jié)果表明系統(tǒng)運(yùn)行良好，且穩(wěn)定可靠，但實(shí)現(xiàn)BiBo方式的成本太高。然而現(xiàn)在，該技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。因此，SBB鐵路公司和瑞士公共交通聯(lián)盟計(jì)劃在2017年之前引進(jìn)電子車票，取代所有傳統(tǒng)車票。“西門子目前正在辦理該系統(tǒng)的審批手續(xù)。”Kalbermatter表示。“如果我們成功在瑞士引進(jìn)BiBo方式，瑞士將成為全球電子車票應(yīng)用的先鋒。”

西門子的電子客票技術(shù)不斷完善。“該技術(shù)的成本已大大降低，僅為幾年前預(yù)計(jì)水平的一個(gè)零頭。”Kalbermatter說道。他是瑞士Easy Ride概念的提出者。成本大幅降低的原因之一是，用安全的無線通信取代了先前使用的昂貴的以太網(wǎng)電纜。RFID技術(shù)亦已成熟可靠，讀卡設(shè)備和芯片更加便宜。

電子車票還將為公交公司帶來的一大好處是降低運(yùn)營成本。例如，可以根據(jù)電子車票提供的乘客人數(shù)和高峰交通時(shí)間數(shù)據(jù)優(yōu)化車次安排。而據(jù)從倫敦CiCo系統(tǒng)使用的牡蠣卡獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，引入電子車票可大大降低逃票乘客和使用假票乘客的數(shù)量，同時(shí)還能防止乘客購置錯(cuò)誤車票。事實(shí)上，倫敦公交公司的收入損失已從2003年的4.5%降低至2007年的1.5%，這相當(dāng)于新增了近4,700萬歐元的收入。當(dāng)然，有時(shí)也還需檢票，但大多數(shù)情況下，只要將芯片卡放在讀卡器附近檢查一下芯片卡是否有效，便可簡單完成檢票。通過自動(dòng)監(jiān)測(cè)乘車路線、時(shí)間和路線運(yùn)力使用情況等，交通公司還可調(diào)整其收費(fèi)結(jié)構(gòu)。例如，給予頻繁乘車者折扣，獎(jiǎng)勵(lì)非高峰時(shí)段出行的乘客，以優(yōu)化交通運(yùn)力。

智能卡并非電子車票的解決方案，智能手機(jī)也可用來購買電子車票。不過，將BiBo應(yīng)用在電話中還存在一定限制。首先，并非所有人的手機(jī)都適合采用該技術(shù)，也就是說，當(dāng)前手機(jī)只能作為一種替代方案，并非最終解決方案。此外，還存在數(shù)據(jù)保護(hù)問題，原因是為確保能在手機(jī)每經(jīng)過一個(gè)無線小區(qū)時(shí)從手機(jī)收集到數(shù)據(jù)，購買車票的手機(jī)應(yīng)在整個(gè)乘車過程中一直處于開機(jī)狀態(tài)。因此，乘客在交通系統(tǒng)中的所有移動(dòng)數(shù)據(jù)都會(huì)登記下來。就此而言，智能卡防篡改和濫用的功能更佳。然而，多種解決方案（諸如西門子子公司HanseCom和德國交通企業(yè)聯(lián)合會(huì)（VDV）開發(fā)并實(shí)現(xiàn)的Handy ticket Deutschland）證實(shí)，手機(jī)無疑是可行的門禁替代方案。

不過有兩件事可以確定：紙式車票即將成為歷史，未來智能卡將用在公交以外的其他領(lǐng)域。“智能卡整合的功能越多，其吸引力就越大。”Kalbermatter解釋說。“打個(gè)比方，你可以利用智能卡支付停車費(fèi)，在汽車或自行車共享站點(diǎn)租用汽車或自行車。智能卡最重要的意義在于，用一種介質(zhì)即可支付任何費(fèi)用，且用戶僅會(huì)在月底收到一張賬單。”此系統(tǒng)將令公共交通和個(gè)人交通彼此更加接近。停車位短缺、交通擁堵、空氣污染是各城市當(dāng)前面臨的最主要問題，引入電子車票有助于緩解這些問題。