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不斷攀升的能源價(jià)格、持續(xù)增強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)以及日趨嚴(yán)格的法規(guī)要求，要求機(jī)場(chǎng)以可持續(xù)發(fā)展的方式降低其能耗。來(lái)自西門子的解決方案表明，如果我們以整體視角看待機(jī)場(chǎng)的復(fù)雜基礎(chǔ)設(shè)施，則有可能實(shí)現(xiàn)持續(xù)節(jié)能。西門子已為美國(guó)和德國(guó)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)提供能源管理服務(wù)。

西門子正在為丹佛機(jī)場(chǎng)制定節(jié)能措施。得益于西門子的技術(shù)，斯圖加特機(jī)場(chǎng)已經(jīng)將其能源成本降低了約40%。

丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)莊嚴(yán)雄偉，其航站樓采用帳篷式屋頂，由34根鋼柱支撐，上面覆蓋半透明特富龍膜，能讓人聯(lián)想起附近綿延的落基山脈。2008年旅客吞吐量達(dá)5,100萬(wàn)人次的該機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。丹佛機(jī)場(chǎng)擁有復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施，這使其成為耗能大戶，2007年的用電量達(dá)2.16億度，每人次用電量超過(guò)4度。

2008年年初，該機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)公司邀請(qǐng)西門子樓宇科技集團(tuán)（BT）為其制定降低機(jī)場(chǎng)能耗的方案。2009年年中，BT公布了其調(diào)研結(jié)果，提出了旨在降低天然氣用量10%和用電量12%的優(yōu)化方案。BT對(duì)航站樓、候機(jī)廳以及辦公和設(shè)備大樓進(jìn)行了全面考察。除對(duì)節(jié)能的考慮之外，BT還考慮了相關(guān)措施對(duì)環(huán)境、運(yùn)營(yíng)能力和旅客舒適度的影響。

西門子共提出了26種方案，其中較有效的方案涉及暖通空調(diào)、照明和行李分揀系統(tǒng)，其在總能耗中所占比例超過(guò)80%。BT機(jī)場(chǎng)解決方案負(fù)責(zé)人Uwe Karl表示：“機(jī)場(chǎng)自然希望在節(jié)省成本的同時(shí)，降低能耗和二氧化碳排放，并且希望盡可能簡(jiǎn)單和投入少。”也有一些耗資更多的措施，譬如使用新能源系統(tǒng)，這可立即大幅降低二氧化碳排放，但是其投資回收周期較長(zhǎng)。為了幫助機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方做出決策，BT列出每項(xiàng)措施的成本以及相應(yīng)的節(jié)能量和攤銷期。

對(duì)于如何以相對(duì)較低的成本實(shí)現(xiàn)良好的節(jié)能效果，按需進(jìn)行航站樓通風(fēng)控制的系統(tǒng)提供了很好的范例。安裝這些采用二氧化碳傳感器和智能通風(fēng)控制裝置的系統(tǒng)需要花費(fèi)21.5萬(wàn)美元，但是每年節(jié)省的能源成本達(dá)42.5萬(wàn)美元。投資僅需6個(gè)月即可收回。另外一種相對(duì)簡(jiǎn)單的節(jié)能方式是安裝節(jié)能燈和LED照明系統(tǒng)。丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓每天照明時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18個(gè)小時(shí)，而停車場(chǎng)、跑道和停機(jī)坪的照明時(shí)間則更長(zhǎng)。使用節(jié)能照明系統(tǒng)每年可減少用電1,100多萬(wàn)度，這在美國(guó)當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)下，相當(dāng)于減排大約10,000噸二氧化碳。

另外一種措施是利用生物質(zhì)供暖和提供熱水，這在夏季可全面滿足機(jī)場(chǎng)需求，而在冬季則可作為輔助性能源。這種系統(tǒng)的安裝成本約為350萬(wàn)美元，每年可節(jié)省的能源成本近50萬(wàn)美元，減排二氧化碳約7,000噸。

在對(duì)這些方案進(jìn)行詳細(xì)的分析之后，丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)公司將決定在何時(shí)采取何種措施。

事實(shí)上所有機(jī)場(chǎng)都需要采取措施提高其能效，因?yàn)閺?fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施消耗了大量的能源。在全球范圍內(nèi)，數(shù)以千計(jì)的機(jī)場(chǎng)每年都在被數(shù)以億計(jì)的乘客和機(jī)場(chǎng)工作人員使用。國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)（ACI）、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）和國(guó)際民航組織（ICAO）進(jìn)行的調(diào)查表明，全球旅客量正在以每年3.5～5.8%的平均速度遞增。

高能耗系統(tǒng)的IT解決方案

Karl指出：“我們的節(jié)能措施主要體現(xiàn)在三個(gè)領(lǐng)域。”*個(gè)領(lǐng)域是確定哪些設(shè)備可以關(guān)閉或進(jìn)行改造，因?yàn)槔吓f設(shè)備通常也最浪費(fèi)能源。因此，對(duì)于任何機(jī)場(chǎng)而言，使用可以根據(jù)環(huán)境條件和使用需求進(jìn)行控制的節(jié)能燈都頗具意義。“許多時(shí)候我們都是利用一個(gè)總開關(guān)控制所有燈。”Karl說(shuō)道，“但是如果能夠優(yōu)化照明系統(tǒng)，使其能夠根據(jù)環(huán)境條件和使用需求進(jìn)行調(diào)控，則可大幅降低成本。”

第二個(gè)領(lǐng)域涉及可再生能源的利用，比如風(fēng)能、生物質(zhì)/沼氣、地?zé)豳Y源和燃料電池。“在此，必須根據(jù)具體情況做出決定。”Karl指出，“譬如，丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)占地面積近140平方公里，是美國(guó)面積最大的機(jī)場(chǎng)，在這種情況下利用生物質(zhì)/沼氣以及風(fēng)能就顯得順理成章。”西門子在其方案中提出了這樣的措施。

第三個(gè)領(lǐng)域聚焦發(fā)電、新能源、行李和貨運(yùn)、IT服務(wù)和樓宇科技領(lǐng)域的解決方案。其目標(biāo)是利用智能化IT解決方案根據(jù)運(yùn)作流程對(duì)機(jī)場(chǎng)使用的眾多高能耗系統(tǒng)進(jìn)行管理，定期監(jiān)控和比較能耗情況。為了使丹佛機(jī)場(chǎng)能夠采用這些節(jié)能解決方案，西門子除提供其全面的專業(yè)技術(shù)之外，還帶來(lái)了能效合同管理模式。采用這種融資方式，服務(wù)方以合同形式保證取得節(jié)能效果，決定采取的節(jié)能措施，并提供相應(yīng)的資金。作為回報(bào)，客戶節(jié)省下來(lái)的能源成本將支付給服務(wù)方，直到其投入的成本全部?jī)斍濉?/p>

在能效合同管理模式下，客戶無(wú)需投資即可輕松享受節(jié)能效益。

美國(guó)有兩機(jī)場(chǎng)已經(jīng)在采用這種能效合同管理模式。其中底特律機(jī)場(chǎng)將其每年的總能源費(fèi)用降低了大約23%，西雅圖機(jī)場(chǎng)將總能耗降低了約4%，將天然氣用量降低了8%左右。

如何充分挖掘節(jié)能潛力

西門子樓宇科技還積極參與德國(guó)明斯特-奧斯納布呂克機(jī)場(chǎng)和斯圖加特機(jī)場(chǎng)的能源管理。在位于德國(guó)南部的斯圖加特機(jī)場(chǎng)，BT負(fù)責(zé)該機(jī)場(chǎng)的能源管理，涉及大約500個(gè)水表和400個(gè)冷熱量表。機(jī)場(chǎng)能源管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)記錄和處理現(xiàn)場(chǎng)級(jí)和自動(dòng)化級(jí)開關(guān)量以及控制器設(shè)置。除月度、季度和年度報(bào)告之外，小時(shí)值對(duì)于評(píng)估系統(tǒng)效率也起到了關(guān)鍵作用。能源數(shù)據(jù)分析程序可將當(dāng)前值與樓宇的模擬量進(jìn)行對(duì)比。通過(guò)這些方式可節(jié)省高達(dá)40%的能源。

這些例子表明通過(guò)智能化改造和優(yōu)化可以實(shí)現(xiàn)大幅度節(jié)能。同時(shí)，更舒適的溫度和燈光以及更好的空氣質(zhì)量可使旅客在機(jī)場(chǎng)感覺(jué)更加舒適。

對(duì)于新建筑物而言，僅僅通過(guò)采取結(jié)構(gòu)化措施和新的保溫隔熱通風(fēng)理念，就可使暖通空調(diào)能耗降低40%。

如果我們利用諸如風(fēng)力、陽(yáng)光和水力等替代能源資源生產(chǎn)所需的能源；如果我們采用地?zé)崮茉?、生物質(zhì)/沼氣和熱電聯(lián)產(chǎn)；如果我們引進(jìn)節(jié)能設(shè)備；如果我們按需運(yùn)行設(shè)備，那么二氧化碳的減排幅度將達(dá)到70%甚至更高。

“如果以整體視角看待機(jī)場(chǎng)及其復(fù)雜的基礎(chǔ)設(shè)施，將可實(shí)現(xiàn)大幅度節(jié)能，”Karl表示。西門子的業(yè)務(wù)集團(tuán)可全面提供機(jī)場(chǎng)需要的所有這一切服務(wù)和解決方案。這將使ACI所宣稱的無(wú)二氧化碳排放的綠色機(jī)場(chǎng)目標(biāo)觸手可及。ACI是國(guó)際性的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)，擁有567個(gè)會(huì)員，涵蓋分布在176個(gè)國(guó)家的超過(guò)1,650機(jī)場(chǎng)。

“如果政府和公眾下定決心，碳中和機(jī)場(chǎng)可能在今天已投入運(yùn)營(yíng)。如果我們能夠充分把握所有機(jī)會(huì)，無(wú)二氧化碳排放的綠色機(jī)場(chǎng)將不再是一個(gè)夢(mèng)想。”Karl說(shuō)道。